CEFIRO历史重演SANTA FE挑战欧洲进口LSUV

2020-06-06 669人围观

市调发现,2000年至今销售27万辆SUV运动休旅车中,有高达九成车主的下一辆车仍然是SUV!问题在于他们愿意屈就于同级换购?或是花上200万元的开支升级至进口车等级的LSUV?  SANTA FE将挑战国产SUV顶级价值观。 直到昨天三阳工业、南阳实业将现代SANTA FE国产化发表,比进口车更丰富优质的配备,却仅仅是先前进口时不到六成的售价,车厂的诚意或许正是这群20余万国产SUV车主升级的解决方案。 SANTA FE首创国产SUV先例之优势:1.      LSUV之规格等级2.      唯一七人座LSUV3.      液压引擎支架4.      变频冷气空调系统5.      后排乘客专属出风口6.      隐藏式第三排皮质座椅7.      双前座电动座椅8.      H-MATIC五速手自排变速系统 由上述列举SANTA FE国产化配备规格,可以发现现代不只要打破LSUV之迷思,更尝试提出M型社会下的全新购车思维。就如同发表会主持人谢震武形容,「M型社会两个极端之间的普普大众,他们眼光独到,愿意接受宁可多花一点钱,买到更高附加价值的商品。」SANTA FE的出现,更可以体会此购车思维投射的意象情景。  您是否认同「宁可多花一点钱,买到更高附加价值的商品?」 三阳工业总经理黄光武表示,在此不景气的环境中逆势推出豪华休旅车等级的SANTA FE,化解动不动百万元以上、价格高不可攀的LSUV障碍,除了以精緻车款提升形象与占有率,更是柴油休旅Tucson、轿式Matrix及跨界小休旅Getz Cross的产品延续,展现重视年轻、休闲、非传统的「现代」品牌印象。  SANTA FE外观线条精緻细密,有别于或方正或粗犷的市售国产SUV。 南阳实业总经理李昌根表示,进口SANTA FE汽油车款售价158万元,国产化后入门售价89万9000元起,配备比进口车更豪华的顶级七人座车型售价112万9000元,比进口车足足便宜了近三成。同时推出2.2升柴油引擎车款,入门售价97万9000元,也提供顶级七人座选择,售价117万9000元。  SANTA FE七人座媲美进口LSUV。 特别是以顶级七人座为例,售价竟然比同样七人座柴油车VOLVO XC90 2.4升 D5车型便宜了一半以上,SANTA FE点名挑战进口LSUV的企图心可见一斑。 毕竟,SANTA FE兼具中大型MPV的空间利用率,在目前可以选择的车型多数是欧美豪华车,如AUDI Q7、VOLVO XC90、CADILLAC SRX或BMW X5,数百万元的预算绝非一般国产车主负担得起。也反应出SANTA FE的售价合理,又具备大多数行车功能需求的行动载具,可说是专为台湾中产阶段家庭规划的聪明选择。  SANTA FE再创柴油引擎+五速手自排之国产车先例。 此外,欧美豪华车总是喜欢秀一下国际上的获奖评价,凑巧的是SANTA FE也是得奖高手。包括获得2007年IIHS美国公路安全保险协会最安全汽车殊荣,AAA美国汽车协会2007年最佳家庭用车,以及美国消费者报导「Consumer Reports」报导,美国汽车市场休旅车再购买意向调查冠军,高达80%的SANTA FE车主愿意再次选购SANTA FE,令人无法忽视这款国产车史上最豪华SUV的上市诞生。  SANTA FE质感令人刮目相看。 这样的感觉与情境,莫非是当年裕隆执意打造最豪华国产车CEFIRO、击退日裔美製CAMRY,并粉碎所有看衰预言的历史重演?让我们拭目以待。

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